4 stycznia 1927 r. SS ,,Wilno” wpłynął do budowanego jeszcze portu w Gdyni. Kapitanem parowca był znakomity oficer Mamert Stankiewicz, który przypłynął parowcem z francuskiej stoczni do Gdyni. Następnego dnia na Wybrzeżu odbyła się uroczystość poświęcenia i podniesienia na statku polskiej bandery, w której uczestniczył ówczesny Minister Przemysłu i Handlu, budowniczy Gdyni Eugeniusz Kwiatkowski. Pomimo, że tworzenie Polskiej Marynarki Handlowej zapoczątkowano niezwłocznie po odzyskaniu niepodległości w 1919 r., to jednak dopiero w 1927 r. utworzona przez państwo firma armatorska ,,Żegluga Polska” zakupiła we Francji pięć bliźniaczych parowców o zasięgu oceanicznym i dopiero od tego czasu datuje się nasze śmiałe wyjście na morza i oceany świata. Parowce SS „Wilno”, SS „Kraków”, SS „Katowice”, SS „Poznań” i SS „Toruń” tworzyły w tamtym czasie Polską Marynarkę Handlową. Każdy parowiec miał ok. 3000 ton nośności, bez mała 85 m długości, 12 m szerokości i 5,5 m zanurzenia. Statki napędzane były 1200 – konnymi maszynami parowymi, mogły osiągnąć maksymalną prędkość 9 węzłów z pełni obciążonym kadłubem, ich pokład skrywał cztery ładownie. Załoga do obsługi statku liczyła 28 osób. Eugeniusz Kwiatkowski wyraźnie podkreślał ,,Pomorze i Śląsk są podstawą niezależności gospodarczej i politycznej Polski, a jako takie stwarzają mocną zaporę dla germańskiej tendencji parcia na Wschód, a jednocześnie paraliżują swobodę ruchów niemieckich na Zachodzie. W ostatecznym rezultacie, są to dwa najbezwzględniejsze i najmocniejsze hamulce przeciwko kontynentalnej supremacji Niemiec w Europie”, dodając, że chce „służyć wszystkim warstwom nowej, demokratycznej Polski, nie zaś jednemu obozowi i jednemu rządowi”.
Serdecznie dziękuję Pani Elżbiecie Woźniczce za odszukanie w bibliotecznych zbiorach czasopisma MORZE – Luty 1927 r. zawierającego informacje w przedmiotowym temacie.
Sylwester Kasprzyk
Dyrektor PBW w Kielcach
